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      20余個重磅項目簽約投產 全球氫能“奧運會”約定南海

      來源:全球起重機械網??人氣:1368
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         ↑2020聯合國開發計劃署氫能產業大會在佛山南海舉行。

        ↓諸多前沿產品亮相。

        10月19日-22日,2020聯合國開發計劃署氫能產業大會在佛山市南海區召開,大會以“發展綠色氫能、提振世界經濟”為主題,將舉辦開幕大會和6場主題論壇,圍繞燃料電池技術、氫能技術與應用、政策標準、氫安全等展開深入研討,為國內外氫能及燃料電池產業搭建深度交流平臺,促進產業合作與技術進步。同期舉辦第四屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會(CHFE2020)。

        開幕大會上,一系列氫能產業研究成果重磅發布,16個氫能產業項目簽約落地,進一步完善了南海氫能產業鏈,為佛山未來氫能產業高質量發展注入新動能。

        重磅發布齊聚佛山南海

        打造產業前沿聚集陣地

        當前,氫能及燃料電池正成為全球多個國家和地區爭相部署的重要戰略方向。本屆氫能大會由聯合國開發計劃署、中華人民共和國科學技術部指導,聯合國開發計劃署駐華代表處、中國汽車技術研究中心有限公司聯合主辦。

        開幕式大會上,2023年世界氫能技術大會聯合發布儀式舉行,《燃料電池電動汽車安全指南》新書發布,《中國氫能產業發展指數研究》啟動發布。其中,世界氫能技術大會(WHTC)是全球歷史最悠久、覆蓋面最廣的氫能頂級會議,被譽為全球氫能“奧運會”,將于2023年定于南海舉行。

        《燃料電池電動汽車安全指南》由中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會組織30余家單位、匯集一線專家經驗編寫而成,探討燃料電池汽車安全性問題,對燃料電池安全性進行總結與展望,為行業相關標準的制定和修訂提供依據,為開展安全性研究項目提供方向?!吨袊鴼淠墚a業發展指數研究》將重點對中國區域氫能產業競爭力、中國氫能企業自主創新能力進行評估,將為產業發展、政府決策及行業研究提供權威參考。

        加快推動氫能發展

        16個項目簽約南海

        佛山市委副書記、市長朱偉在會上致辭表示,早在2009年,佛山就積極謀劃布局氫能產業,在培育引進產業項目、強化政策保障、推動示范應用上深耕細作。目前,佛山已匯聚超過90家涉氫企業和科創平臺,構建起國內完善的氫能產業鏈。

        活動現場還舉行了南海區氫能產業項目簽約儀式,16個項目簽約,簽約方包括中國石化集團資本、國華能源投資、江蘇清能股份、中深新產業、西安交通大學等企業和院校,項目涵蓋氫源、加氫基礎設施、燃料電池、核心零部件等產業鏈環節,合作方式包括研發生產、產業基金、加速孵化、中日韓合作等。

        同時,南海區的韻量燃料電池(廣東)有限公司燃料電池電堆生產項目、廣東濟平新能源科技有限公司燃料電池催化劑產業化項目、佛山市攀業氫能源科技有限公司空冷燃料電池堆生產項目、佛山南海氫能中心亮相等一批重磅氫能項目正式投產。

        這些項目成功簽約將推進南海氫能產業鏈趨于完善,產業專業聚集度不斷提高,為南海區未來氫能源大規模布局、高質量發展創造條件,為國內氫能產業發展貢獻經驗,為推動全球可持續發展貢獻“南海力量”。

        氫能展會覆蓋“水陸空”

        參展企業數量歷屆最高

        第四屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會(CHFE2020)也同期舉行,參展企業近300家,數量創歷屆新高。展出內容涵蓋氫能基礎設施、制氫、儲存、運輸、氫氣利用、燃料電池、核心零部件、核心材料、燃料電池整車制造等環節的先進技術和成果,以及產業合作和地方推廣應用經驗展示等,繼續成為國內最大的氫能展會。

        室內展區設置一個南海+國際館、兩個燃料電池館、兩個裝備館;戶外展區設置戶外裝備展區與戶外展車區,戶外裝備展區為今年新增展區。國內外多家知名企業以及南海氫能重點企業將攜手最新的氫能技術和產品亮相。

        其中,由廣東漢合汽車有限公司首次發布自主研發設計的首輛700bar氫燃料電池自動駕駛重卡,成為備受關注的產品之一。其開發理念是將清潔能源與智能運輸裝備完美結合,單次加氫續航近1000km,能滿足重卡商業運輸的絕大多數應用場景。此外,除了重型卡車、物流車、冷藏車、環衛車、公交車、客車、小汽車等20多輛車輛,氫能展展出的交通工具還包括氫能自行車、游船、無人機等。諸多前沿產品,讓廣大觀眾體驗到氫能生活的全新豐富應用。

        觀察

        布局新能源產業集群 佛山如何“氫裝上陣”

        10月19日-22日,2020聯合國開發計劃署氫能產業大會在佛山南海隆重召開。同期舉行的還有第四屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會(CHFE2020)。這是聯合國開發計劃署連續第二年把這樣高規格的、強專業的產業大會選在了佛山。按照昨天會上發布的最新消息,2023年,全球歷史最悠久、覆蓋面最廣的氫能頂級會議,被譽為全球氫能“奧運會”的世界氫能技術大會(WHTC),也將落戶南海。

        佛山憑什么?2009年佛山“白手起家”,經過10多年發展,已逐漸形成從制氫、儲氫、加氫到零部件、整車制造的完整產業鏈。世界首條商業氫能有軌電車、全國首座商業化加氫站、全國首個“氫能周”等一個個氫能產業“之最”,都出自這座制造業大市。

        “十年磨一劍,礪得梅花香”,或許是當前佛山氫能產業發展的注腳。傳統制造業基因如何開出新能源產業之花?站在萬億GDP新起點上,佛山如何“氫裝上陣”,為一個十年戰略性新興產業布局?

        一

        顆“火種” 制造業大城開啟新能源探索

        如果說2009年到2013年是佛山氫能產業發展的“萌芽期”,那么之后的幾年,佛山就是在氫能領域中摸索著如何“走路”。

        2020聯合國開發計劃署氫能產業大會召開、中國城市燃氣氫能發展創新聯盟成立、一汽解放南方新能源基地落地……短短幾周內,“氫能”這個熱詞在佛山燃起熱火。

        佛山氫能的這顆“火種”,源自新能源汽車企業廣順。2009年,廣順集團斥資3000萬在南海丹灶成立廣順新能源公司,探索燃料電池車核心零部件研制。兩年后,南海拿出3300畝土地,在丹灶布局廣東新能源汽車產業基地。2011年和2013年,南海又聯合國家機構舉辦了兩屆燃料電池及氫能技術發展國際峰會。

        這時候的佛山,可以說是憑著骨子里敢為人先的魄力,在氫能產業的紅海里“白手起家”,向新能源汽車零部件產業發起“突圍”。

        如果說2009年到2013年是佛山氫能產業發展的“萌芽期”,那么之后的幾年,佛山就是在氫能領域中摸索著如何“走路”。2014年,這座制造業大市開始思考傳統能源的局限,開始了對新能源的探索和布局。一方面,率先在佛山對口幫扶云浮產業共建平臺——佛山(云浮)產業轉移工業園開始大力引進國際前沿技術和龍頭企業。行業龍頭國鴻氫能在此落戶,與巴拉德共建了全球產能最大的氫燃料電堆生產線;飛馳客車建成年產5000輛氫能汽車整車的柔性化生產基地。2017年,云浮首批量產的28輛氫能源城市公交車正式投入使用,分別投放到佛山、云浮兩市使用,率先在國內正式開通氫能公交車試運行示范線路。

        回到在本土,佛山瞄準氫能配套產業發力。加氫站的建設就是基礎設施建設的痛點。2014年,南海梳理加氫站審批流程,2015年,明確加氫站參照燃氣加氣站管理,主管部門為住建部門。這一做法填補了國內加氫站建設沒有相關主管部門的空白,為佛山乃至全國的加氫站設計、規劃、立項、報建、建設、驗收建立了規范。2017年,全國第一座商業運營的加氫站在南海投運。

        二

        個支柱 南海高明攜手搭起氫能產業鏈

        一邊是南海的仙湖氫谷,一邊是高明的現代氫能有軌電車修造基地,兩大支柱,撐起了佛山氫能產業的鏈條。

        有長期觀察佛山氫能產業的學者稱,2017年是南海的氫能元年。這一年,氫能產業從“小眾”產業上升到南海全區系統布局的新興戰略產業,出臺全省首個氫能產業發展扶持政策,率先啟動科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”,成功舉辦了全國首個“氫能周”活動,全國第一座商業運營的加氫站投運。

        新元年的到來,佛山氫能產業從“學走路”到“跑起來”。隨之而來的問題是,如何尋求新的平臺和空間載體,讓產業集結成產業集群,打出“組合拳”的力量?

        2018年啟動建設的南海“仙湖氫谷”,成為南海乃至佛山全市承載氫能生態的主陣地,目標是成為中國重要的新能源汽車產業基地和氫能產業“硅谷”。這片面積約47.3平方公里的土地,已經集聚了廣東探索、愛德曼、廣順新能源、濟平新能源、海德利森等近50家氫能企業,產業核心項目計劃投資合共超250億元,全部達產后預計形成年產值千億元的產業集群,形成了涵蓋制氫及制氫加氫設備研制、氫燃料電池及核心部件、整車研發制造、氫能產業檢測及設備研制、加氫站設計與建設、氫能標準制定等6大環節的較完整的、具有國內自主知識產權的氫能產業鏈。

        產業成鏈,科研“加持”。去年12月,佛山仙湖實驗室落戶在仙湖氫谷,這個由佛山市政府、武漢理工大學、南海區政府合作共建的實驗室,是先進能源科學與技術廣東省實驗室佛山分中心,將以氫能、燃料電池等國家產業發展需求為導向,大力推進氫能燃料電池關鍵技術突破和重大裝備國產化進程。

        在南海氫能產業一路高歌猛進的同時,佛山另一個以新能源為產業轉型升級抓手的區域——高明區異軍突起。較為充裕的土地空間,讓更多氫能產業鏈條的大企業、大項目選擇了這片“處女地”。

        2014年,中車四方在高明建設氫燃料有軌電車制造基地就是“關鍵一招”。該公司不僅形成了年生產生產現代有軌電車300輛或地鐵150輛的產能,還撬動了高明在軌道交通領域率先應用氫能源做了良好探索。隨后的2017年,中車四方與高明簽訂了當時中國首個落地的氫能源現代有軌電車訂單。2019年11月底,世界首條商業運營的氫能源有軌電車終于在高明上線。

        更值得一提的是,2018年底,佛山市成立了氫能產業發展領導小組,由市長任組長,副市長任副組長。以前所未有的統籌力度,托起氫能產業騰飛翅膀。如今,一邊是南海的仙湖氫谷,一邊是高明的現代氫能有軌電車修造基地,兩大支柱,撐起了佛山氫能產業的鏈條。

        三

        個“之最” “佛山氫能數據”很亮眼

        構建起國內最完善的氫能產業鏈,氫能基礎設施建設領跑全國,氫能終端應用推廣規模全國最大。

        “佛山的氫能發展在產業化實踐方面,處在全國‘排頭兵’和‘領頭雁’的位置。”中國國際經濟交流中心信息部副部長、研究員、中國氫能產業發展指數課題組聯席組長景春梅這樣評價了佛山氫能產業的地位。她表示,氫能產業技術很早就在上海等城市布局和研究,但真正做成產業鏈且成氣候的只有在佛山,這對于未來粵港澳大灣區能源經濟轉型,創新驅動高質量發展等方面,都會發揮重要作用。

        在2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上,佛山市長朱偉公布了一組“佛山氫能數據”:佛山匯聚了超過90家涉氫企業和科創平臺,構建起國內最完善的氫能產業鏈;建成并運營加氫站15座,氫能基礎設施建設領跑全國;開通氫能源公交線路28條,投運氫燃料電池汽車近1400輛,氫能終端應用推廣規模全國最大。

        這組數據印證了景春梅所說的“成氣候”。這種“氣候”,不僅僅是簡單地做新能源汽車,而是從能源革命的角度來打造氫能產業,更瞄準新能源產業未來對制造業轉型的支撐作用。

        昨日,5個氫能產業項目在南海投產,其中韻量項目是重塑項目在南海的重要部分,已形成一期年產5000臺套電堆的產能,實現電堆和膜電極的批量化制造。濟平催化劑項目于2020年與南海區簽約,不足半年內建成擁有自主知識產權的規?;詣由a線,并投入生產,催化劑年產能2噸,可配套2萬臺套電堆。此外,16個氫能產業項目簽約落戶南海,包括中國石化集團資本、國華能源投資、江蘇清能股份、中深新產業、西安交通大學等企業和院校,項目涵蓋氫源、加氫基礎設施、燃料電池、核心零部件等產業鏈環節,合作方式包括研發生產、產業基金、加速孵化。

        “一個地區氫能產業競爭力,不僅僅在于落戶多少產業,而是要形成一個完整的產業生態鏈。”南海區委副書記、區長顧耀輝表示,當天簽約和投產的項目,某種程度上涵蓋了整個產業鏈條。“這次的項目無論是覆蓋面,還是項目質量上,都得到很大提升,是我們南海目前在產業鏈上所欠缺的項目。”

        下一個十年,佛山如何“氫裝上陣”?

        在不久前舉行的中國城市燃氣氫能發展創新聯盟成立大會暨第一屆氫能學術會議上,佛山市副市長許國提到了佛山氫能產業的“雄心壯志”:建設國家級的氫能示范區。

        事實上,早在2019年1月召開的佛山市委十二屆七次全會上,佛山市委書記魯毅就提到,力爭到2020年培育形成裝備制造、泛家居等兩個超萬億先進制造業產業集群。同時,佛山計劃到2025年培育形成汽車及新能源、軍民融合及電子信息等兩個超5000億元產業集群,智能制造裝備及機器人、新材料、食品飲料、生物醫藥及大健康等4個超3000億元產業集群。屆時,佛山將形成“2+2+4”的產業發展新格局。而在今年5月20日發布的《廣東省人民政府關于培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》中也明確提到,培育佛山等地市建設氫能產業基地。

        這是對佛山現有氫能產業基礎的肯定,也是對未來氫能布局的期許。而在許國看來,佛山要“氫裝上陣”仍亟待解決供氫、研發、應用、人才四個難題,“還要不斷進行商業模式的創新,推動佛山的氫能產業應用場景從有到多、從多到優的轉變。”

        A06-07版采寫/攝影:南都記者 關婉靈 通訊員 周子健
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